“無約束”是因以往的軸向型補償器對使用有較多的約束條件得名的。無約束型補償器 了以往軸向型補償器對導向支架間距的L1≤4D,L2≤14D和L3的要求。...
火車、汽車槽罐加注油品鶴管目前多采用波紋金屬軟管，它較以往采用的橡膠管有諸多優點，如：重量輕、壽命長、閉式加注可減少油料揮發等。...
無約束型補償器內的波紋管采用單層、雙層或多層U型波，波紋管和導流套材料為1Cr18Ni9Ti等奧氏體不繡鋼，其他材料為低碳鋼或低合金鋼。...
安裝前，應先檢查波紋膨脹節的型號、規格及管道的支座配置 符合設計要求。對帶內襯筒的膨脹節，應注意使內襯筒方向與介質流動方向一致（按膨脹節的流向標志安裝）。...
復式拉桿軸向型波紋補償器用以吸收來自管線的軸向位移，它具有 的抗彎能力和導向作用，以膨脹節在工作時波紋管不致失穩，但導向桿不可承受內壓推力。...
單向鉸鏈型波紋補償器的安裝使用注意事項：膨脹節上的小拉桿是安裝、運輸、調整用的，不可作為承力件，產品在管道上安裝完畢后， 拆除小拉桿，方可投入運行。...
